Deutsch Anzahl Durchsuchen:0 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2026-09-24 Herkunft:Powered
CE EN 1078 ist die verbindliche europäische Sicherheitsnorm für Helme, die beim Radfahren, Skateboarden und Rollschuhlaufen verwendet werden. Es legt Anforderungen an die Helmkonstruktion, die Stoßdämpfung und die Festigkeit des Rückhaltesystems fest. Jeder in der EU für diese Aktivitäten verkaufte Helm muss über ein CE-Zeichen verfügen, das durch EN 1078-Prüfungen belegt ist. In diesem Leitfaden wird aufgeschlüsselt, was die Norm abdeckt, ihre drei Kernprüfanforderungen und die neue Rotationsschlagprüfung, die in EN 1078:2025 eingeführt wurde.
EN 1078 gilt für Helme, die für drei spezifische Aktivitäten entwickelt wurden: Radfahren, Skateboarden und Rollschuhlaufen. Dieser gemeinsame Anwendungsbereich spiegelt die ähnlichen Aufprallrisiken bei diesen Sportarten wider – Stürze mit niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit, bei denen der Kopf auf eine harte, ebene Oberfläche trifft.
Für europäische Käufer und Händler bedeutet dies, dass eine einzige EN 1078-Zertifizierung häufig Produktlinien über mehrere Kategorien hinweg unterstützen kann, vorausgesetzt, dass das Helmdesign und die Tests jeden beabsichtigten Verwendungszweck berücksichtigen. Es ist erwähnenswert, dass sich die EN 1078 von den Normen für motorisierte Sportarten (wie Motorradhelme gemäß ECE 22.06) unterscheidet – diese beziehen sich auf Stöße mit höherer Geschwindigkeit und erfordern eine separate Zertifizierung.
Die EN 1078-Zertifizierung basiert auf drei Kernanforderungen: Sichtfeld und Design, Stoßdämpfung und Stärke des Rückhaltesystems. Jedes Element wird einzeln getestet, bevor ein Helm sein CE-Zeichen erhalten kann.
Designanforderungen : Die Helmschale muss den Kopf ausreichend abdecken, einschließlich eines definierten Sichtfelds, um sicherzustellen, dass der Helm die periphere Sicht während der Fahrt nicht behindert. Belüftung und Form werden ebenfalls bewertet, um sicherzustellen, dass der Helm die Sicherheit oder Benutzerfreundlichkeit des Trägers nicht beeinträchtigt.
Stoßdämpfung : Der Helm wird getestet, indem er aus festgelegten Höhen auf flache und bordsteinförmige Ambosse fallen gelassen wird. Sensoren messen den auf einen Testkopf übertragenen Stoß, der zum Bestehen unter einem definierten Schwellenwert bleiben muss. Bei diesem Test wird simuliert, dass der Kopf eines Fahrers bei einem Sturz auf den Bürgersteig oder eine Bordsteinkante trifft.
Stärke des Rückhaltesystems (Kinnriemen) : Der Kinnriemen und das Schnallensystem müssen den Helm bei einem Aufprall sicher an Ort und Stelle halten. Durch Tests wird sichergestellt, dass sich der Riemen nicht übermäßig dehnt, sich unerwartet löst oder unter Belastung versagt – so bleibt der Helm auf dem Kopf, wenn er am meisten benötigt wird.
EN 1078:2025 führt eine Anforderung für Rotationsaufpralltests ein, die sich mit schrägen Aufschlägen befasst, die dazu führen, dass sich der Kopf dreht, anstatt sich in einer geraden Linie zu bewegen. Frühere Versionen der Norm konzentrierten sich hauptsächlich auf die lineare Stoßdämpfung – einen direkten, senkrechten Schlag auf den Helm. Stürze in der Praxis ereignen sich jedoch häufig schräg und erzeugen Rotationskräfte, die mit einem höheren Risiko einer Hirnverletzung verbunden sind.
Die aktualisierte Norm verlangt nun, dass Helme auf ihre Fähigkeit getestet werden, die Rotationsbeschleunigung bei schrägen Aufprallen zu reduzieren, und harmoniert damit EN 1078 stärker mit unabhängigen Sicherheitssystemen wie MIPS (Multidirektionales Aufprallschutzsystem). Für europäische Käufer bedeutet dies, dass nach EN 1078:2025 zertifizierte Helme ein umfassenderes Sicherheitsprofil bieten als Helme, die nur nach früheren Versionen der Norm getestet wurden.
Um dieser Anforderung gerecht zu werden, müssen Hersteller nun Slip-Plane-Auskleidungen, reibungsarme Schalenbeschichtungen oder ähnliche Rotationsmanagementtechnologien in ihre Helmkonstruktionen integrieren. Käufer, die Helme kaufen, sollten bestätigen, gegen welche Version der Norm – EN 1078:2012+A1:2012 oder EN 1078:2025 – ein bestimmtes Produkt getestet wurde, da die Anforderung an Rotationsaufprall nicht rückwirkend gilt.
Die EN 1078-Zertifizierung ist für in der EU verkaufte Helme nicht optional – es handelt sich um eine gesetzliche Anforderung, die mit dem CE-Kennzeichnungsverfahren verbunden ist. Über die Einhaltung der Vorschriften hinaus bietet es Käufern und Händlern einen überprüfbaren Sicherheitsmaßstab, den sie Endverbrauchern, Einzelhändlern und Aufsichtsbehörden mitteilen können.
Für Unternehmen, die Helme international beschaffen, verringert die Zusammenarbeit mit einem Hersteller, der Erfahrung mit EN 1078-Prüfungen hat, das Risiko von Compliance-Verzögerungen oder Produktrückrufen. Jiangmen Shengtao Sports Equipment Co., Ltd. (HKLY Sports), ein in China ansässiger Hersteller von Fahrradhelmen mit 28 Jahren Erfahrung, produziert Fahrrad-, Skate- und Bergsteigerhelme, die den CE-, CPSC- und ASTM-Standards entsprechen, und bietet OEM/ODM-Unterstützung für Käufer, die mehrere regionale Zertifizierungen haben ( Fahrradhelm-Sortiment anzeigen ).
EN 1078 eignet sich am besten für Käufer, die auf den europäischen Markt abzielen, während andere Regionen andere Zertifizierungen erfordern – CPSC 1203 regelt beispielsweise den US-Markt. CPSC 1203 schreibt einen strengeren Stoßdämpfungstest vor, der in der Regel zu einem schwereren Helm führt, während der EN 1078-Test zu leichteren Helmen führt, die für europäische Fahrradbedingungen geeignet sind. Käufer, die auf beiden Märkten verkaufen, benötigen oft Helme, die nach beiden Standards getestet und zertifiziert sind, oder sollten mit einem Hersteller zusammenarbeiten, der in der Lage ist, Produktlinien doppelt zu zertifizieren (siehe unseren vollständigen Vergleich: CPSC 1203 vs. CE EN 1078 ).
Erfüllt ein nach EN 1078 zertifizierter Helm automatisch die Anforderungen von CPSC 1203?
Nein. EN 1078 und CPSC 1203 haben unterschiedliche Stoßdämpfungsschwellen und Testmethoden, sodass ein nach einer Norm zertifizierter Helm nicht automatisch mit der anderen konform ist. Helme, die sowohl für den EU- als auch für den US-Markt bestimmt sind, erfordern in der Regel für jede Norm eine separate Prüfung und Zertifizierung.
Ist ein Rotationsaufpralltest für alle in Europa verkauften EN 1078-Helme obligatorisch?
Eine Rotationsaufprallprüfung ist nur für Helme vorgeschrieben, die nach EN 1078:2025 zertifiziert sind. Helme, die nach der früheren Version EN 1078:2012+A1:2012 zertifiziert sind, bleiben in der EU bis zum Auslaufen legal verkaufbar, Käufer, die den neuesten Sicherheitsmaßstab suchen, sollten jedoch ausdrücklich nach 2025-konformen Produkten fragen.
Wie können Käufer die EN 1078-Zertifizierung eines Helms überprüfen, bevor sie eine Großbestellung aufgeben?
Käufer sollten den offiziellen EN 1078-Testbericht und das CE-Zertifikat des Herstellers anfordern, aus denen die Prüfstelle, die getestete Standardversion und das spezifische abgedeckte Helmmodell hervorgehen. Renommierte Hersteller, beispielsweise etablierte Fahrradhelmhersteller mit Sitz in China und eigener Forschung und Entwicklung, stellen diese Dokumentation im Rahmen des Beschaffungsprozesses bereitwillig zur Verfügung.
